Автомобиль

Больше ста лет назад первые русские автомобилисты на знаменитом русском автомобиле отправились в путешествие по дорогам Империи на «10 тысяч верст по градам и весям родной стороны». Организатором и идейным вдохновителем этого путешествия был кавалер Ордена Святой Анны Андрей Платонович Нагель. В 1913 году именно он стал инициатором и участником пробега Петербург − Тверь − Москва − Нижний Новгород − Казань − Самара − Воронеж − Харьков − Херсон − Одесса − Киев − Чернигов − Витебск − Псков − Рига − Петербург. По просторам России, через деревни и сёла, на российском автомобиле «Руссо-Балт» с отечественными шинами «Проводник», при этом большая часть маршрута − грунтовые дороги, а иногда их полное отсутствие

Могу с уверенностью сказать, что наша автомобильная промышленность никогда не делала хороших автомобилей. Они все были средние. Менее средние, более средние, очень средние и не очень средние. И при этом у нас всегда существовал автоспорт, который делали люди. Выдающиеся. Более выдающиеся, менее выдающиеся и однозначно выдающиеся. Один из них – Вадим Борисович Ржечицкий, мастер спорта СССР международного класса, водитель-испытатель АЗЛК, в свое время самый техничный гонщик страны. Недавно он отпраздновал свое 90-летие

Как мы уже не раз говорили, основная миссия экспертов Евразийской премии Ассамблеи автомобилистов – найти и представить то лучшее, что прорастает в непростых условиях наших дней. В российской истории найдётся не так много предприятий, появившихся в конце века девятнадцатого, сумевших пройти через потрясения века двадцатого и благополучно продолжить свою деятельность в двадцать первом. Так давайте послушаем рассказ о компании, которая существует с 1900 года и несёт в своей истории память о многих свершениях отечественных инженеров

После начала Первой мировой царское правительство спохватилось и решило, что в России пора налаживать производство автомобилей. Раньше считали, что достаточно железных дорог, а автомобиль – игрушка для богатых. До дела дошли не быстро. Только весной 1916 года было решено заложить шесть автозаводов, причем не за деньги государства, а за счет акционеров. Один из них должен был быть построен в Ярославле. Его днем рождения надо считать 31 марта 1916 года, когда император всея Руси Николай II подписал соответствующий Указ. За строительство взялся легендарный человек Владимир Александрович Лебедев, один из первых русских авиаторов. Выпускать собирались полуторатонный грузовик «Лебедь А», взяв за основу английский Crossley. И как же развивались события?